Нет, это не так.
И БМВ в принципе не мог стоять :) т.к. БМВ бензиновый, а на наших танках преимущественно использовались дизельные.
И если в момент особой нужды ставили и бензиновые и авиационные, то потом их меняли.

Это я, как несложно догадаться, из танкового музея в Хамменлинне:)
Стоит мотор Рено. Пишут все характеристики, мол, авиационный, на английские танки ставили.
А БМВ - бензиновый - 1939 года выпуска. Пуск пневматикой (если холодный), электричеством (если тёплый) и есть возможность ручного запуска (привет от авиаторов). Самое главное - выглядит как новенький, и пишут, что краска заводская, не реставрировали.
Но позднее уже были дизельные.

Ну значит смело пишите рекламацию в этот музей :)
Абсолютное большинство советских танков было дизельными :)
В лучшем случае там стоит танк с замененным двигателем.

Говорю же, 1939 год. Потом, естественно, доработали.
Но качество покраски-то каково!

Т34 - дизель (лишь 1000 из десятков тысяч имели бензиновый двигатель)
КВ - дизель (В2К) Во второй половине 1941 года из-за нехватки дизелей В-2К, которые производились тогда только на заводе № 75 в Харькове (с осени того же года начался процесс эвакуации завода на Урал), танки КВ-1 выпускались с четырёхтактными V-образными 12-цилиндровыми карбюраторными двигателями М-17Т мощностью 500 л. с. Весной 1942 года было издано постановление о переоборудовании всех находящихся в строю танков КВ-1 с двигателями М-17Т обратно на дизель-моторы В-2К — эвакуированный завод № 75 наладил их производство в достаточном количестве на новом месте
ИС1 - оснащался четырёхтактным V-образным 12-цилиндровым дизельным двигателем В-2-ИС мощностью 520 л. с.
ИС2 - оснащался четырёхтактным V-образным 12-цилиндровым дизельным двигателем В-2-ИС мощностью 520 л. с.
Т-50 оснащался четырёхтактным рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем жидкостного охлаждения В-4 мощностью 300 л. с.

Т.ч. смело делайте запрос в кубинку и пишите рекламацию в свой музей, они гонят :))) либо вы чего не так поняли.

Там экспозиция крохотная:) Те самые авиационные - кабюраторные, с жидкостным охлаждением.

Кстати, в силу тех же причин (бензин и дизель) немци при всем своем желании не могли долго эксплуатировать захваченные наши танки (в частности КВ, который до 42-го был им не по зубам). У них банально не хватало для них дизеля и запчастей.

На всех модификациях Т-34 устанавливался V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель жидкостного охлаждения модели В-2-34. Однако, из-за нехватки двигателей В-2, 1201 из выпущенных в 1941—1942 годах Т-34 были оснащены карбюраторными авиационными моторами М-17Т или М-17Ф той же мощности.

В общем не у всех надо учиться :)

Меня больше потрясло, как броню пробивали. Там есть несколько башен пробитых - страшное дело.

Чью?
А что там потрясного... круглая дырка. Хуже когда при удачном попадании срывало башню или, когда под конец войны у немцев не хватало стали, у пантер трескались передние панели от попадания.

Это в 44 году, в конце, как здесь это называют, Continuation War, то есть войны-продолжения.
Наши Т-34 со всеми их модификациями выглядят куда основательнее, чем английские, лёгкие такие.

Ещё понравилось польское "противопантерное" орудие размером с пулемёт.

Т-34 дизель , вот ентот В-2 http://www.thetankmaster.com/ENGLISH/AFV/v2-34_1r.asp никак не авиационный ))Была ограниченная серия бензиновых ) А самолетные двигатели достаточно ставили на танки это правда )

Я думаю, финны чего раздобыли, то и выставили:)
Спасибо за ссылку.

Вот только вопрос, где они могли раздобыть Т-34 1937 года выпуска, когда тогда их еще и в проекте не было? :)))
Где они нашли дизельный авиационный двигатель? :))) (т.к. бензиновые (реально авиационные) в Т-34 ставились только в 41-42 на 100 штук)

Авиационный дизель?
Век живи, век учись...

Нет, авиационный - бензиновый.

"А для реальных пацанов Страдивари делал барабаны :))) "
Видимо специально для финов, в 37 году сделали Т-34 с бензиновым двигателем... да так хорошо сделали, что на нем краска до сих пор сохранилась :)))

А вообще, упомянутые 1000 штук имели двигатель, реально авиационного происхождения
http://alexfiles99.narod.ru/engine/m17/m-17_engine.html
но это было в 41-42 годах, когда харьковский завод не мог производить двигатели.

Да я собственно знаю.
Это я так, неудачно сиронезировал.

Происхождение авиационное, но двигатель все-таки танковый. Точнее - доработанный.
Не так чтобы - с самолета сняли и на танк поставили %)

Это у меня ирония такая была, извините.

На Т-34 стоял дизель, B-2.
Нескоторое количество (жо 1000?) было выпущено с карбюраторными моторами. Они и имели в предках авиационный мотор.

Всегда надо с чего-то начинать. Было бы странно разрабатывать танки как принципиально новую во всех отношениях машину, не заимствуя ничего.

Я не понимаю, вы пытаетесь отстоять заведомо бредовую позицию? :)
Двигатель В2 уже использовался для установки в Танки к началу выпуска Т34. Отдельный двигатель для него не разрабатывался.
Более, того и не мог разрабатываться, т.к. советсткое правительство стремилось к унификации узлов.
Хорошего бензина у нас всегда было мало. А на дизеле сделать больший запас хода проще. Да и под наш климат лучше.

Дизель под наш климат может быть и не лучше, но загорается соляра гораздо труднее, чем бензин. Что для боевой машины немаловажно.

По крайней мере в "коктейле Молотова" в состав входит бензин. Как легковоспламеняющаяся жидкость.

Просто бензин загорается от малейшей искры, а солярой на морозе можно костер заливать))). Чтобы она загорелась надо очень постараться. Согласитесь, что сидящим на бензиновой бочке танкистам менее комфортно, чем сидящим на соляре)))

Коктейль молотова с равным успехом может использовать и бензин и этиловый или метиловый спирт. К ним может добавляться масло, мыло, сахар для обеспечения вязкости и прилипчивости. Для самовоспламенения может использоваться фосфор или щелочные металлы. А при добавлении магния с неорганическими окислителями, коктейль может прожигать железо.
Фины, кстати, очень много производили (и применяли) сего коктейля во время северной войны. Фины к смеси добавляли гудрон (липучесть и дым) и для поджига использовали штормовые спички